Zum Einsatz kam das Brückensystem MR AG03H2S 2.0 mit Handlauf und Schneeschutzgitter. Für die Anbindung an die N2-Fahrzeugrückhaltesysteme MEISER Novo Rail M NS und Easy Rail XS 4.0 wurden projektspezifische Übergangselemente entwickelt und gefertigt. Darüber hinaus wurde das Brückensystem an die lokalen Anforderungen angepasst. So entstand eine durchgängige Verbindung zwischen Brücken- und Streckensystem.
Verbaute Produkte
Fahrzeugrückhaltesysteme und Straßenausstattung nach Norm: permanent, temporär und als Sonderkonstruktion.
Für spezielle Anforderungen realisieren wir maßgeschneiderte Sonderkonstruktionen, die individuelle Lösungen mit maximaler Sicherheit und Stabilität verbinden.
Für lange Straßenabschnitte bieten unsere modularen Lösungen ein hohes Maß an Sicherheit. Sie reduzieren Unfallrisiken, leiten den Verkehr zuverlässig und überzeugen durch ihre robuste Bauweise sowie ihre hohe Langlebigkeit. Effizient, zuverlässig und für unterschiedlichste Strecken geeignet.
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Passend zum Projekt
Für die AVL ZalaZONE Teststrecke in Ungarn lieferte MEISER die Fahrzeugrückhaltesysteme zur Absicherung verschiedener Testmodule. Das Projekt zählt zu den modernsten Entwicklungs- und Erprobungszentren für Fahrzeug- und Mobilitätstechnologien in Europa.
An der Brücke Illanz unterstützen offene Fahr- und Gehflächen den sicheren Betrieb auf der Querung im Außenbereich.
Beim TreeTopWalk Edersee unterstützen offene Belagsflächen den sicheren Betrieb auf der Aussichtsplattform und entlang des Baumwipfelpfads.
An der Fußgängerbrücke am Elzdamm Emmendingen schaffen offene Laufwegflächen eine durchgängige Wegeführung über den geschwungenen Steg.
An der Brücke Montceau schaffen offene Gehflächen eine trittsichere Verbindung über das Wasser in Richtung Stadtbereich.
An der Brücke in Albstadt schaffen offene Treppenflächen eine sichere Verbindung zwischen Überführung und Bahnsteigbereich.
Am Energieberg Georgswerder in Hamburg unterstützen offene Belagsflächen den sicheren Betrieb auf dem erhöhten Rundweg im Außenbereich.
MEISER liefert maßgeschneiderte Fahrzeugrückhaltesysteme für eine der weltweit renommiertesten Teststrecken der Automobilindustrie.
Bei der Standseilbahn Dresden wurden begehbare Laufwege entlang der Gleise mit GFK-Rosten für Wartung und Betrieb umgesetzt.
Für den Ausbau der E40 bei Borås in Schweden lieferte MEISER Vario-Guard MUF Systeme inklusive speziell entwickelter Übergangslösungen. Das Projekt wurde in Zusammenarbeit mit dem Bauunternehmen PEAB umgesetzt.
Auf der Fuß- und Radwegbrücke sorgt ein geschlossener Belag mit profilierter Oberfläche für sichere Begehbarkeit bei Witterung.
An der BAB30 Nordumgehung Bad Oeynhausen unterstützen offene Wartungs- und Kontrollflächen den sicheren Betrieb entlang der Brückenkonstruktion.
An der Brücke Saint Etienne unterstützen offene Laufflächen den sicheren Betrieb des Fußgängerwegs durch den begrünten Bereich.
Auf der Eiderbrücke Friedrichsstadt wurde der Gehweg mit begehbarem Gitterrostbelag für sichere Wegeführung über die Stahlfachwerkbrücke ausgeführt.
An der Hängebrücke im Stubaital kommen Gitterroste als durchgehender, begehbarer Belag der Brückenkonstruktion zum Einsatz.
Unsere Vario-Guard steht für zuverlässigen Schutz und flexible Einsatzmöglichkeiten in unterschiedlichsten Anwendungen. Auch bei internationalen Projekten trägt MEISER mit hochwertigen Komponenten zur Umsetzung anspruchsvoller Schutzsysteme bei.
An der Hängebrücke Riederalp schaffen offene Laufwegflächen eine sichere Verbindung über das felsige Gelände.
Im Serengeti-Park werden Blechprofilroste als begehbarer Bodenbelag auf einem Besucherweg bzw. Panorama-Trail eingesetzt.
Im Test- und Technologiezentrum südlich von Madrid sorgt ein Fahrzeugrückhaltesystem von MEISER für die zuverlässige Absicherung einer Hochgeschwindigkeits-Teststrecke.
Auf der Brücke Mittenberg sorgen Gitterroste als begehbare Wegfläche für einen sicheren Übergang für Fußgänger und Radfahrer.
An der Mõisa-Brücke in Estland wurden verschiedene Fahrzeug-Rückhaltesysteme installiert, um die Brücke und ihre Anschlussbereiche durchgängig abzusichern.
An der Mainbrücke Haßloch unterstützen offene Wartungs- und Zugangsflächen den sicheren Betrieb entlang der Gleisanlage im Außenbereich.
An der Waldschlösschenbrücke Dresden unterstützen offene Wartungs- und Zugangsflächen den sicheren Betrieb entlang der Brückenkonstruktion.
In der Rügenbrücke Stralsund wurde ein durchgehender Wartungssteg im Innenraum der Konstruktion mit begehbaren Gitterrostflächen umgesetzt.
An der Fußgängerbrücke am Elzdamm Emmendingen schaffen offene Laufwegflächen eine durchgängige Wegeführung über den geschwungenen Steg.
